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21 de mayo de 2015
LA DOLARIZACIÓN DEL MERCADO AUTOMOTOR NO ESTÁ CLARA
Ayer la prensa venezolana se hizo eco de dos hechos relacionados con la dolarización del mercado automotor.  Uno decía relación con que Chrysler y General Motors (GM), las otras ensambladoras basadas en Valencia, seguirían los pasos de Ford, que firmó el acuerdo original con el régimen para vender vehículos con precios en dólares.
Fuente: GUIA DEL MOTOR
 
El otro es el pronunciamiento del sector sindical automotriz apoyando la dolarización, una reculada espectacular y que los pone en entredicho.
 
Lo cierto es que el régimen ha procurado manejar el tema de la dolarización de los precios de los vehículos con la mayor confidencialidad.  Tiene meses reuniéndose no solo con Ford sino también con Chrysler, General Motors, Toyota y MMC Automotriz (Mitsubishi y Fuso).  Con todos ellos, pero por separado.  No nos consta pero no sería nada de extraño que además hayan sido invitados a los encuentros con el Ministro para las Industrias los directivos de Mack e Iveco.
 
Ayer los sindicalistas se pronunciaron en apoyo a las empresas y el gobierno, pero con argumentos panfletarios, propios de quienes han sido llamados a terreno para que se comporten como revolucionarios, apoyando una dolarización sectorial que exigirá violaciones a toda la normativa legal, remiendos de leyes, reglamentos y resoluciones para empujar una postura que cada vez encuentra más resistencia en el seno del mismo gobierno y en las filas parlamentarias del chavismo inteligente.
 
Si finalmente se cumpliera la dolarización en el sector automotriz, por qué no esperar la misma receta y variantes para otros sectores de la producción, tan asfixiados y agónicos como las ensambladoras y fabricantes de autopartes.
 
Porque hay que pensar que si los carros tienen esa salida, por qué negarle el derecho a los alimentos, medicinas, fabricantes de línea blanca, telefonía y computación, etc.
 
Un consecuente lector, que siempre nos alerta con acierto, nos preguntaba si habíamos pensado en la indefensión que quedarían los concesionarios que constituyeron el fondo inicial para la importación de los primeros mil y pico vehículos que se venderán en dólares si el régimen embarca a quienes estimuló para que apoyaran la salida que hoy tiene profundamente dividido al régimen.  Y nos decía que también llama la atención el pronunciamiento sindical, que nunca se hizo sentir para cuestionar la grosera importación de vehículos chinos, que atenta contra los puestos de trabajo para venezolanos. 
 
El tema pica y se extiende… 
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